Tras ganar el concurso internacional de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, tomamos cargo de este proyecto que atraviesa el corazón de la Sierra Madre Occidental, la cordillera más crucial de nuestro país debido a su topografía. La obra consistió en la construcción de 26 túneles para crear una vía estratégica que conecta el noroeste con la costa del Pacífico y reducir hasta en 6 horas los tiempos de viaje.

Este proyecto ha sido uno de los más desafiantes debido a sus características geográficas y geológicas. Trabajar en terrenos montañosos con pendientes pronunciadas representó dificultades significativas en la planificación, junto con riesgos de deslizamientos, avalanchas, erosión y condiciones climáticas extremas que requerían una evaluación exhaustiva para garantizar la seguridad de nuestro equipo, de la infraestructura en sí y de los futuros usuarios.

La ubicación remota implicó un acceso limitado a materiales y equipos, lo que requirió una planificación estratégica para mantener los costos bajo control. Además, las inversiones considerables se sumaron a la necesidad de cumplir con múltiples regulaciones y permisos para proteger el medio ambiente y la seguridad pública.

Con este proyecto, subrayamos nuestra capacidad para asumir los desafíos más complejos y superar las expectativas a través de una amplia planificación, ingeniería especializada y una gestión de riesgos excepcional.

La región del Golfo de México es una de las más importantes en términos de servicios portuarios en nuestro país y, por tanto, en términos económicos. Así, la autopista que conecta esta zona con el centro representa una mejora en el comercio y abastecimiento de materias primas, la conectividad de regiones de importante desarrollo económico y un impulso para la actividad turística.

Gracias a un contrato de asociación público-privada, en Grupo Omega nos encargamos del mantenimiento, la rehabilitación y operación de tres tramos fundamentales para esta infraestructura vial: Santa Clara-Tizayuca, Tulancingo-Nuevo Necaxa y Tihuatlán-Tuxpan. Con esto, seguimos facilitando el transporte de mercancías, reduciendo los tiempos de viaje y contribuyendo a la descongestión de otras rutas y carreteras.

Nos gustan los desafíos, y la construcción de la pista del Autódromo Hermanos Rodríguez ha sido uno de los retos técnicos más complejos que hemos enfrentado. Para este proyecto, se nos encomendó el diseño de la estructura y subestructura del pavimento, además de la remodelación y la construcción de la pista de carreras. Trabajamos bajo las más estrictas normas de calidad impuestas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para poder albergar competencias de la Fórmula 1. La complejidad estaba en el plazo inamovible de 7 meses que teníamos para completar el desarrollo.

Aún con el tiempo en contra, mantuvimos un control de calidad riguroso en cada paso. El proyecto requirió de cuatro equipos de colocación de carpeta asfáltica trabajando de forma simultánea. Esto porque, para garantizar una superficie funcional para la F1, es necesario que la pista cuente con una superficie completamente homogénea. El tiempo fue suficiente para certificar la pista ante la FIA y poder alojar la primera carrera de F1 en México en más de dos décadas.

Este proyecto, que comenzó en 1998, es una muestra de que acompañamos todas las etapas de nuestros proyectos industriales. Hasta 2021, el centro de distribución de Colgate, ubicado en San José Iturbide, contaba con una capacidad de 71,060 m2. Tras el crecimiento y el aumento de la demanda, surgió la necesidad de expandirse.

A pesar de trabajar en una temporada de intensas lluvias, en un tiempo récord de 11 meses la ampliación de 29,260 m2 convirtió a este centro en el más grande de Latinoamérica, con un total de 100,320 m2. Con las manos a la obra, aprovechamos para llevar a cabo la modernización de zonas como el área de maquila, la cocina, el taller de montacargas, el cuarto blanco, los sanitarios y oficinas.

Nuestra larga trayectoria y experiencia nos han consolidado como una constructora de confianza, y el proyecto residencial de lujo de Residencial Augusta en el corazón de Bosques Real, al oeste de la Ciudad de México, es testimonio de ello. Este edificio de nueve niveles con 57 departamentos fue encargado por desarrolladores privados que depositaron su confianza en nosotros mediante un contrato de obra a precio alzado.

El contrato implicaba un calendario de ejecución acelerada que requería la superposición de la construcción y el proyecto ejecutivo. Esto significó una coordinación minuciosa de las tareas y la resolución de problemas no previstos en la planificación. Nuestro enfoque integral de ejecución demostró nuestra capacidad de organización y nuestra habilidad para garantizar el éxito de cada proyecto. Para cumplir con las expectativas de nuestros clientes y los usuarios finales, implementamos procedimientos de aseguramiento de calidad rigurosos y nos soportamos en nuestra red de subcontratistas calificados.

Los proyectos de mayor impacto son aquellos que no se limitan a la finalización de una obra; son aquellos que, desde su inicio, se centran en las necesidades de sus clientes y en las comunidades que rodean el lugar de construcción. Tras el inicio de las operaciones del nuevo aeropuerto Felipe Ángeles, era necesario atender el tráfico de la región sin perjudicar a las comunidades vulnerables aledañas.

La modernización de los 15 kilómetros de la autopista México-Pachuca representó la ampliación de 4 a 8 carriles. Tomamos precauciones para proteger los intereses y viviendas de las comunidades locales y garantizamos que sus necesidades fueran una prioridad en todo momento. Creemos que el logro de un tiempo récord de finalización en tan solo 12 meses se debe a la colaboración activa de todas las partes interesadas: el gobierno, la constructora, los usuarios de la autopista y, sobre todo, los vecinos del área impactada por el proyecto.